Il parcourt l'escalier et relève la largeur des marches, la pente, la longueur et l'espace disponible en haut comme en bas. Il regarde aussi où brancher l'alimentation et comment l'appareil se range quand on ne s'en sert pas. Il remet ensuite un devis écrit, que vous pouvez comparer avec d'autres.

La plupart des modèles embarquent une batterie qui se recharge lorsque le siège est à l'arrêt, ce qui permet de monter et de descendre même sans courant. Demandez à l'installateur combien de trajets la batterie assure et où se trouvent les points de recharge. Ces précisions se vérifient dans la fiche technique de l'appareil.

L'écart vient surtout de la forme de l'escalier : un escalier droit appelle un rail standard, alors qu'un virage, un palier ou un colimaçon exige un rail fabriqué sur mesure. Le modèle de siège et les options jouent aussi. MaPrimeAdapt' et l'APA peuvent alléger la facture, sous conditions.

Le rail est dimensionné pour un escalier précis, il ne se réutilise donc pas tel quel ailleurs. Certains installateurs proposent la dépose, voire la reprise du siège : c'est à demander avant de signer. Dans une maison que l'on vend, l'appareil peut aussi rester en place si l'acquéreur le souhaite.

Comme tout appareil motorisé, un monte-escalier gagne à être contrôlé régulièrement. Certains installateurs proposent un contrat d'entretien, d'autres facturent la visite à la demande. Renseignez-vous sur ce point, ainsi que sur la garantie, avant de choisir un devis.